マニュアルモード付きオートマチックトランスミッション：

カワサキ独自の電子制御トランスミッションは、緻密で洗練された電子制御によりスムーズな自動変速を実現。従来の二輪車でライダーが行っていた細かなスロットル操作やクラッチレバーの操作は、すべてモーターサイクル側が制御。カワサキ独自のロジックにより、ECUはシフトアップ／ダウン時のエンジン回転数とモーター回転数を管理し、極めてスムーズで自然なシフトフィールとしています。

また、このトランスミッションは、フルオートマチックとマニュアル操作の両方が可能。フルオートマチック時はECUが電動シフターモーターに変速信号を送り、マニュアル時はライダーのシフトセレクタ操作をもとにECUが変速信号をECUに送信します。油圧クラッチはソレノイドバルブによって制御される専用のオイルポンプによって制御され、 ECUはクラッチがエンジンからの駆動力をつなぐ必要があるか (エンジンから駆動力を受ける) 、切断するか (シフトチェンジや停車時) を判断。

従来のモーターサイクルとは異なり、クラッチレバーやシフトペダルを操作する必要がないため、Uターンやその他の低速走行、極低速走行、ストップ＆ゴーの多い交通状況での走行において、高い操作性を誇ります。

加えて、シフトセレクタや、車両が停止するとトランスミッションを自動的に 1 速に戻し再発進をサポートする ALPF (オートマチック・ローンチ・ポジション・ファインダー) といったシステムを組み込む事も可能です。

シフトセレクタ：

シフトセレクタは、カワサキのハイブリッドモデルが提供する新たな走行体験のひとつ。

シフトペダルの代わりに、ライダーはハンドル左側のセレクタでギヤを操作することができます。シフトアップはライダーから見てグリップ奥に位置する人差し指で操作するセレクタ、シフトダウンはライダーから見てグリップ手前にある親指で操作するセレクタで行います。

e-boost機能：

カワサキのEV/HEVに搭載されるe-boost機能は、一時的に出力を向上させ、より強力な加速を提供することができます。バッテリーに過大な負荷がかかるのを防止するため、作動時間には制限がありますが※、e-boost機能が使用できる条件が全て満たされると、ディスプレイ上のインジケーターもしくはe-boostゲージが使用可能な状態であることを表示します。その状態で右側ハンドルにあるe-boostボタンを押すと機能が作動し、出力とトルクが向上。ゲージの色が紫に変わり、残りの秒数が表示されます。使用条件が整えば、e-boost機能は何度でも使用することが可能です。また、e-boost機能は走行中でも停止状態でも作動させることができます。

※機種によりe-boostの作動可能時間は異なります。

HEV (ハイブリッドエレクトリックビークル) ：

カーボンニュートラルへのシフトが世界的に進む中、カワサキは様々な未来のモビリティソリューションに取り組んでいます。その中でも、カワサキのハイブリッドエレクトリックビークルは、カワサキが得意とする「操る悦び」を保ちながら、コンパクトなパッケージでの性能向上、低燃費、ゼロエミッション、様々な走行モードなど、あらゆる可能性を追求。e-boost機能、シフトセレクタによるスポーツライデイング、ウォークモードなど、ライダーの探求心を刺激する数多くの革新的な機能を装備し、新たなライディングフィールを提供します。

アイドリングストップ機能：

Ninja 7 Hybridには、市街地走行に役立つアイドリングストップ機能を装備。車両が完全に停止すると自動的にエンジンを停止し、燃料消費を抑えます。(ECO-HYBRIDモード時)

カワサキ・コネクトは、ワイヤレスにライダー／ドライバーと車両をつなぐことで、愛車との生活をより豊かにすることを目指したテクノロジーです。スマートフォン向けアプリ「RIDEOLOGY THE APP」をスマートフォンにインストール、またはスマートフォンと車両のメーターを直接Bluetooth®接続することで、車両の様々な機能にアクセスできるようになり、モーターサイクル／オフロード4輪車の新しい世界を味わうことができます。

各車両情報や最新の車両状態をスマートフォン上で確認できるほか、詳細なライディングログを保存し、スマートフォン上でプレイバックできます。また、走行ルート、距離、走行時間などの確認も可能です。
ライディングモードや電子制御サスペンションなどの車両設定※を、乗車前に容易に変更することが可能です。

※機種により閲覧や作業できる内容は異なります。

ウォークモード (リバース機能付) ：

駐車場などでの取り回しをサポートする便利なモードです。作動中は、スロットルを開けると歩行に近い速度で前進します。スロットルを全閉からさらに奥へ回すと、微速で後進します。インストゥルメントの「READY」ランプが点灯し、車両が完全に停止している状態で、ハンドルにあるウォークモードボタンを長押しするとウォークモードが起動。起動中はディスプレイ背景がオレンジ色に変わり、通常モードと明確に区別することができます。

ゼロエミッションライディング：

カワサキのEV (電動ビークル) はゼロエミッションに対応し、走行時に排出ガスを一切出しません。環境に優しいことに加え、内燃機関 (エンジン) 搭載車両の進入が禁止されている区域にも乗り入れることが可能です。

カワサキのストロングハイブリッドモーターサイクルはEVモードを装備し、モーターだけでの走行が可能です。EVモード走行時は内燃機関 (エンジン) 搭載車両の進入が禁止されている区域にも乗り入れることが可能です。

カワサキのABSは、フロントとリアのホイールセンサーでホイールスピードを常時監視しています。いずれかのセンサーからホイールロックが発生したことが示されると、ABS ECUはABSユニット内のポンプに指示を出し、通常の動作に戻るまでブレーキ液圧を調整します（トラクションを回復させるために液圧を解放・再加圧します）。ABSはライダーに安心感を与え、より楽しいライディングを実現します。